Porsche 911 S/T celebra 60 años con motor GT3 RS y caja manual

Mar 13, 2024

A los 60 años, algunos de nosotros tenemos derecho a un pase de autobús gratuito, pero el Porsche 911 no muestra signos de desaceleración, sino todo lo contrario.

Lanzado por primera vez en 1963 como 901 (Peugeot reclamó la marca, lo que obligó a un cambio de nombre temprano), el auto deportivo más famoso del mundo celebra su 60 aniversario este septiembre, y el nuevo 911 S/T marca esa ocasión. Es el 911 de fantasía que crearías si pudieras combinar lo mejor del configurador: un motor GT3 RS, una caja de cambios manual y una sutil carrocería estilo Touring.

Porsche fabricará 1.963 ejemplares del 911 S/T, en referencia al año de nacimiento del coche, con un precio en el Reino Unido de 231.600 libras esterlinas. Se esperan las primeras entregas a finales de este año.

El nombre S/T es significativo. En 1969, Porsche presentó una versión de carreras liviana (y ahora muy buscada) del 911S llamada ST. El nuevo S/T es también el 911 más ligero de la gama, con un peso de 1.380 kg, 40 kg menos que un 911 GT3 Touring manual.

Esos ahorros de peso se deben principalmente al plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), utilizado para el capó, las aletas delanteras, las puertas y el panel del techo, junto con la jaula antivuelco y la barra estabilizadora trasera.

Llantas de magnesio forjado con bloqueo central (20 pulgadas delante, 21 pulgadas detrás), una batería de arranque de iones de litio y cristales más finos vienen de serie, mientras que Porsche también elimina algunas insonorizaciones y el sistema de dirección del eje trasero.

El corazón palpitante del 911 S/T es un motor de seis cilindros y 4,0 litros atmosférico, compartido con el GT3 RS y estrechamente relacionado con el motor del GT3 Cup Racer de Porsche. Sin embargo, mientras que el RS con alas solo viene con una transmisión PDK con levas de cambio, el S/T obtiene una transmisión manual de relación corta. Alabado sea.

Los números son impresionantes: 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 300 km/h, pero no esperes ningún récord de vuelta en Nurburgring. Al igual que el nuevo 718 Spyder RS ​​(de hecho, una versión más suave del Cayman GT4 RS), Porsche dice que este automóvil está "diseñado para disfrutar al máximo de la conducción en carreteras rurales sinuosas".

Con la suspensión delantera de doble horquilla del GT3, un embrague liviano con mayor capacidad de respuesta y frenos cerámicos de carbono PCCB, el 911 S/T promete ser embriagadoramente intenso.

Elija el paquete Heritage Design opcional, que se ve aquí, y obtendrá un número de carrera (cualquiera del 0 al 99) en las puertas, un escudo Porsche de estilo clásico en el capó y una insignia dorada del 911 S/T.

El interior Heritage Design presenta abundante cuero lujoso de Cognac, un revestimiento del techo en Dinamica perforada y centros de asientos de tela con rayas negras retro. Lamentablemente, la única de nuestras opciones más buscadas que no puedes especificar son los asientos traseros.

Como la mayoría de los Porsche de edición especial, sospechamos que el S/T se agotará casi instantáneamente. Sin embargo, aquellos que tengan la suerte de adquirir uno, podrían pasar a la historia como el mejor 911 de su generación. Lo descubriremos pronto.

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