isuzu n

May 24, 2023

Aunque el gran tamaño del Isuzu puede ser un poco desalentador al principio, una vez que estás con los excelentes espejos laterales ajustados, es mucho menos confrontativo.

La vista hacia el frente y los lados es brillante gracias al vidrio profundo y la posición alta y poderosa del asiento también es excelente para encontrar las esquinas del vehículo.

Aún debes entender que la longitud de la camioneta impone algunas líneas poco convencionales en las curvas, y dejar mucho espacio entre tú y el interior de las curvas pronto se convierte en algo natural.

La posición del asiento en sí ofrece una configuración clásica similar a la de un camión con un respaldo erguido y un volante casi plano. Suena terrible para los conductores de automóviles, pero no lo es. De hecho, es muy cómodo para períodos prolongados al timón.

La calidad de marcha se ve comprometida hasta cierto punto por el papel de la Serie N como transportador (y las tasas de resorte para adaptarse a esa función), pero la suspensión delantera independiente opcional la hace mucho más cómoda.

E incluso con la suspensión delantera más tradicional instalada, la dirección rápida hace que el camión sea mucho más maniobrable de lo que podría haber imaginado.

La mayor queja para nosotros fue la transmisión, específicamente la manual robotizada opcional de seis velocidades. Esta unidad realmente se remonta a los primeros días de la tecnología (antes de que llegara el diseño de doble embrague) y los cambios son lentos y forzados con una clara sacudida a medida que la transmisión cambia de marcha y acopla el embrague.

El Isuzu coloca ambos pedales a la derecha de la columna de dirección, lo que hace imposible frenar con el pie izquierdo.

Puedes mejorar las cosas levantando el acelerador para iniciar cada cambio, pero fundamentalmente, las transmisiones modernas de doble embrague hacen un trabajo mucho mejor.

El otro problema será para los conductores a los que les gusta frenar con el pie izquierdo en cualquier vehículo con dos pedales.

Desafortunadamente para ellos, el Isuzu coloca ambos pedales a la derecha de la gran columna de dirección casi vertical, lo que divide claramente el espacio para los pies del conductor en dos, haciendo imposible frenar con el pie izquierdo.