Revisión de la expedición Husqvarna Norden 901 2023

Aug 10, 2023

Tenemos algo de tiempo para viajar al sur del planeta en la nueva Expedición.

Fotografía de Marco Campelli y Sebas Romero

La Husqvarna Norden 901 se ha actualizado con una suspensión todoterreno más sustancial, un importante equipo de protección y mayores comodidades de viaje que la Norden 901 Expedition. ¿Es esta la bicicleta que debería haber sido la Norden 901 desde el principio? ¿O todo esto es sólo un ejercicio en exceso? Averigüemos mientras utilizamos la nueva arma Husqvarna ADV en Sudáfrica.

Cuando Husqvarna lanzó la Norden 901 a finales de 2021, envió una moto muy bien equipada al mercado de aventuras con un paquete de suspensión tan exclusivo como el estilo de la moto. El Norden original abandonó la bravuconería todoterreno y el dominio de la horquilla WP Xplor de 48 mm probada por KTM y la configuración del amortiguador Xplor para obtener una horquilla más suave con etiqueta Apex de 43 mm orientada a la carretera y un amortiguador similar. Esto encajaba bien con el ángulo de marketing y el perfil del comprador del Norden original.

Construido para viajar en lugar de pisotear obstáculos todoterreno, el recorrido limitado, la resistencia al tocar fondo y el ruido de la especificación original del Norden 901 eran aceptables. Yo, personalmente, llevé los productos de Apex al límite y rara vez los odié. Sabía en lo que me estaba metiendo y la bicicleta funcionó bien para una gira mundial con la suspensión especificada. ¿Podría ser mejor? Sí. Podría ser una KTM con los mejores modales todoterreno de su clase y una configuración de tan alto nivel que rara vez podría verse como limitada. Puedes leer y ver todo sobre esta toma en nuestroRevisión de la Husqvarna Norden 901 2022.

No hay nada malo con el Norden 901 original. Se rasga, es cómodo, es divertido, está plantado y se ve genial. Supongo que por eso sigue a la venta. Pero con la Norden 901 Expedition mejorada obtendrás bastante más por tu dinero, si así lo deseas.

Hay algunas mejoras de rendimiento y componentes clave en el modelo Norden 901 Expedition.

Lo primero que no sorprende es la suspensión. Con la horquilla WP Xplor de 48 mm y el amortiguador trasero WP Xplor PDS, la Norden 901 Expedition se actualiza a 9,5 pulgadas (240 mm) de recorrido de suspensión delantera y trasera. Eso es un aumento de aproximadamente una pulgada en ambos extremos, cinco milímetros más o menos. Más que el aumento del recorrido, obtiene el rendimiento elevado de los componentes WP Xplor totalmente ajustables, completos con un rango más amplio de ajuste y mayor rigidez. Este es exactamente el mismo diseño que la KTM 890 Adventure R y la misma familia de suspensión con la que vienen las motos todoterreno Husqvarna, KTM y GasGas. Xplor es tan probado como la suspensión y cuenta con precarga ajustable (delantera y trasera), clickers de compresión y rebote, y ajuste de compresión de alta/baja velocidad en el amortiguador. El siguiente nivel a partir de aquí es territorio de billetera grande con Xplor Pro Components como las versiones limitadas "Rally" de la KTM 890.

Hemos complementado este grupo de suspensión Xplor durante años y nuestra única queja real es que la configuración de la KTM 890 Adventure es demasiado agresiva para una conducción más relajada.

Husqvarna llega aquí con un entorno único. Con un resorte de horquilla más liviano y con amortiguación/válvulas internas aproximadamente un 20% más "ligeras" que la KTM 890 Adventure R, la Norden 901 Expedition se apega a sus raíces de bordes más suaves y al mismo tiempo ofrece un paquete de suspensión sustancial y un recorrido ADV completo.

La actualización número dos es la placa protectora de aluminio de 4 mm de espesor instalada de fábrica. Esta es una pieza seria de equipo de protección que está lista para un castigo idiota (pregúntame cómo lo sé). La belleza del aluminio con acabado en bruto cubre todas las partes sensibles de la parte inferior del Norden 901, desde los tanques de combustible y las llaves de purga hasta el basculante y todo lo que hay en el medio. Es una de las únicas placas protectoras de bajos estándar clase Adventure que he visto que es inmune a las actualizaciones. Es de fiar.

La tercera actualización es un grupo de adiciones. Estamos hablando de comodidad aquí y el equipo de producto de Husqvarna lanzó protección contra el viento y accesorios calefactables instalados de fábrica a los compradores de Norden 901 Expedition para aumentar la comodidad en la carretera y luchar contra los embates de la velocidad. Un parabrisas turístico muy alto, puños con calefacción y un asiento con calefacción (acogedor) son accesorios estándar.

El siguiente paso es algo de tecnología. Si bien la Norden 901 Expedition sigue la Norden original y presenta toda la gama de ayudas electrónicas para el conductor a bordo sin necesidad de actualización (Modo Explorador, Easy Shift, etc.), la Expedition también incluye la unidad de conectividad para conectar su dispositivo móvil a la bicicleta. y unos auriculares vía Bluetooth si lo deseas.

Casi lo último en la lista de ventajas es el portaequipajes incluido y las alforjas de lados blandos, una buena inclusión para aquellos que buscan viajar durante la noche con su bicicleta ADV. Las bolsas blandas de la marca Husqvarna no son el equipo de carga con las especificaciones más altas del mercado y mostraron algo de desgaste después de que una bandada de periodistas las azotara, pero su adición aún agrega valor, y el estante de acero tubular completo es una excelente plataforma para cualquier equipaje que necesite. deseo después.

Finalmente, también se incluye un soporte para GPS en la torre del faro y un caballete central ahora es estándar para estacionar fácilmente con las ruedas elevadas.

Dejando a un lado los complementos, ¿cómo funciona este nuevo Norden? Bueno, no perdimos el tiempo explorando las rápidas autopistas y las abundantes vías de doble vía del Cabo Occidental de Sudáfrica. Desde el interior de Ciudad del Cabo, el terreno de prueba era ideal para un paseo en ADV. Y sometimos a prueba cada componente de la Husqvarna Norden 901 Expedition durante dos días.

Comencemos diciendo que el conjunto de componentes electrónicos del Norden 901 Expedition está completo. Aquí no te faltará nada. El Norden 901 Expedition viene con todo: cuatro modos de conducción con potencia del motor preseleccionada, control de tracción y configuraciones de ABS, así como modo Explorer con desconexión del ABS, control de deslizamiento seleccionable y respuesta del acelerador ajustable. El control de crucero también está bloqueado de serie. No actualizará este sistema en el distribuidor. Está tan actualizado como el de Austria.

La interfaz de usuario para la selección de modos de conducción, el cambio de ABS, el ajuste del control de deslizamiento del modo Explorer, la activación de accesorios con calefacción y básicamente toda la interacción con los robots dentro de la motocicleta (a través de la muy bonita pantalla TFT) es de primera categoría.

La mayoría de nuestras pruebas/montajes con armas ADV austriacas se realizan en el modo Explorador solo para mantener las cosas simples y divertidas. Claro, fuimos al modo Carretera durante algunos períodos en la carretera, pero la mayoría de las veces lo mantenemos en el modo Explorador y simplemente ajustamos el deslizamiento de la rueda trasera y la respuesta del acelerador para que coincida con la superficie sobre la que estamos conduciendo. Esto funciona como se predijo y es genial. La limitación del deslizamiento de las ruedas se realiza sin tirones ni vacilaciones y los nueve niveles de ajuste son simplemente excelentes.

La potencia es idéntica a la del pasado en todas las máquinas ADV austriacas basadas en el modelo 890. Es bueno para tareas en carretera y manejable todoterreno. Esto se debe al brillante equilibrio de potencia del gemelo paralelo. Es ronca, con torque disponible, pero realmente tiene el corazón de una superbike de altas revoluciones y le encanta atravesar el rango medio superior. Si captas el Easy Shift (cambio rápido instalado de fábrica) a la perfección, podrás realizar ascensos de marcha estilo MotoGP con regularidad. Puedes acortar ligeramente o sobrepasar las revoluciones y disfrutar de un tirón agradable y constante hacia la siguiente marcha. No es una motocicleta exigente. Simplemente dale los frijoles y rompe los engranajes a voluntad. Asimismo, la tracción baja, algo dócil y suave, significa que la tracción es abundante en terrenos variados.

El equilibrio del chasis en esta plataforma sigue siendo muy bueno gracias al rígido bastidor enrejado y a los tanques de combustible bajos que mantienen el peso total de la motocicleta muy bajo. Tiene la sensación de una moto pequeña con una actitud de moto grande. Y las especificaciones/configuraciones finales de la suspensión son considerablemente más cómodas para pavimento irregular y asfalto roto que cualquiera de las bicicletas naranjas. La mayoría de los recorridos de aventura se realizan en caminos de superficie mixta y, por lo general, en caminos de mala calidad. Por lo tanto, el mayor confort es muy bienvenido a un ritmo moderado y para navegar.

A medida que el ritmo aumenta, surgen algunas inconsistencias con sacudidas en la parte delantera y movimientos de cabeza en las transiciones del estado de la carretera. La Expedición Norden 901 y yo pasamos unos momentos juntos mientras me acercaba a ritmos y baches irresponsables. Esto tampoco es algo a lo que las KTM 890 Adventure R sean inmunes. Pero su índice de resorte más rígido y sus especificaciones de válvulas parecen mantener alejados los temblores de manera más consistente que lo que experimenté en el Norden. Bajar el ritmo y no atravesar obstáculos en las carreteras secundarias fue la solución simple aquí, lo que hace que la bicicleta esté más en línea con su uso previsto. Idealmente, me gustaría un poco más de retención de la horquilla aquí, algo entre esto y la KTM, tal vez. O simplemente podría reducir la velocidad y no fingir que estoy corriendo por todas partes, que no es lo que hice en absoluto.

El confort en carretera es bastante bueno con el nuevo mega escudo deflector instalado, pero esta moto nunca será BMW GS a prueba de viento. Dependiendo de tu altura y estilo de casco, seguirás sintiendo el viento en tu cabeza, a pesar de la enorme pantalla. El escudo grande es mejor que el pequeño de la versión Norden estándar, pero no se ve tan bien. Visualmente, la pantalla no tiene un aspecto terrible desde la mayoría de los ángulos, pero de vez en cuando la captas con la vista y piensas: "¡Maldita sea, es un parabrisas enorme!". Además, será difícil ver a través del todoterreno si te metes en una fiesta de barro con tus amigos. Es una propiedad importante desde el principio.

La única decepción real de esta prueba es la durabilidad estándar del equipaje blando. Fuimos el segundo grupo en andar en estas bicicletas y ciertamente no cargamos demasiado las maletas. Aún así, las costuras mostraban desgaste y las bolsas estaban un poco flojas. Puedo ver el comienzo del fracaso. Por lo tanto, esta es probablemente la única pieza de esta bicicleta que requerirá cierta inversión pronto.

El motociclismo de aventura no se trata de destinos, sino de puntos entre la salida y la parada. Con la Norden 901 Expedition podrás llevar esos puntos más alejados de los caminos trillados y con más confianza que antes. Este es un paquete destacado a considerar si está de humor para comprar. Una apariencia única (y excelente) (en mi opinión), un rendimiento fantástico y un potencial de rendimiento sustancial son ahora parte de la familia Husqvarna Norden.CN