Tremec, especialista en transmisiones ICE, cambia a BEV

Apr 20, 2024

Bob Gritzinger | 02 de agosto de 2023

NOVI, MI – El proveedor detrás de las atractivas cajas de cambios de doble embrague en los últimos Chevrolet Stingray y Ford Shelby GT500 no permitirá que la electrificación lo deje en el polvo.

Tremec, especialista en transmisiones, está aplicando sus conocimientos sobre sistemas de propulsión para desarrollar unidades de propulsión para vehículos eléctricos, empezando por unidades de propulsión electrónicas compactas capaces de duplicar la producción en el mismo espacio de embalaje.

"Nuestra intención al entrar en este mercado era la densidad de potencia", dice Matt Memmer, director de ingeniería y gestión de programas.

La EDU de 2 motores de Tremec pesa sólo 243 libras. (110 kg), pero produce 600 kW, equivalente a 800 hp, y abarca todas las piezas (motor, transmisión y diferencial) necesarias en un automóvil de alto rendimiento similar con tracción trasera y combustión interna de 800 hp.

Memmer agrega que la unidad de dos motores es lo suficientemente compacta como para caber en el espacio ocupado por un solo motor de tracción trasera en una aplicación como la Ford Mach-E en la que el motor pesa aproximadamente lo mismo pero produce menos de la mitad de caballos de fuerza que la unidad Tremec.

Tremec apunta a tres mercados para su EDU de alto rendimiento:

Memmer dice que Tremec puede ofrecer una opción rentable para los fabricantes de equipos originales que desean ofrecer modelos de rendimiento mientras intentan gestionar el costo de desarrollar BEV para mercados masivos. El nicho de Tremec, que construye vehículos especiales de 5.000 a 10.000 unidades, es similar al tipo de trabajo que realiza el proveedor en el lado del negocio ICE, señala Memmer. Los controles del motor y los sistemas de refrigeración también desempeñan funciones en los sistemas, lo que permite a Tremec ofrecer una experiencia de rendimiento específica adaptada a un vehículo.

Memmer con Tremec EDU para aplicaciones BEV.

Memmer dice que los planes de Tremec exigen ofrecer vehículos especiales de bajo volumen para fabricantes de equipos originales a partir de 2024-2025, aumentando hasta volúmenes más altos de 10.000 vehículos por año para 2028.

"Ahora es el momento adecuado para que entremos allí", afirma.

Por ahora, a medida que la compañía intensifica su negocio BEV, la producción de transmisiones ICE de doble embrague está avanzando en esta planta de Michigan que comenzó la producción para respaldar el Chevrolet Stingray de motor central.

Los 125.000 pies cuadrados de la empresa. La planta de fabricación de 11.613 metros cuadrados produce seis variantes de transmisión de doble embrague y está aumentando la capacidad a 14 variantes y 50.000 unidades al año, dice Kevin Hogberg, director de la planta.

"Somos el pináculo de la producción de transmisiones ICE", afirma Hogberg.

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