10 mercedes

Oct 20, 2023

Mercedes-Benz ha construido algunas joyas de alto rendimiento, pero no todos los modelos cumplen los requisitos.

Mercedes-Benz es una auténtica leyenda del mundo del automóvil. Pocos fabricantes gozan de tanta reputación y su icónico logotipo de estrella de tres puntas es reconocido por personas de todo el mundo. La marca ha sido responsable de construir algunos de los vehículos para el conductor más atractivos y gratificantes jamás creados. Modelos como el SLS AMG Black Series, el AMG GTR y casi todos los que llevan la insignia "63" tienen un gran rendimiento y brindan una gran participación al conductor. Mercedes-Benz es capaz de crear coches capaces de alimentar el alma de un apasionado de los engranajes y ofrecer una experiencia de conducción visceral.

Si bien Mercedes-Benz ha producido algunas de las mejores joyas del mundo del automóvil, no todos los modelos han alcanzado el estrellato. Los autos en esta lista demuestran que Mercedes-Benz no es infalible, y hay algunos modelos que los amantes de los engranajes deberían evitar. Aquí hay 10 autos Mercedes-Benz que simplemente no tienen cabida en el garaje de un verdadero fanático de los engranajes.

Utilizando datos obtenidos de sitios que incluyen, entre otros, Consumer Reports y Kelley Blue Book, hemos compilado esta lista de 10 autos Mercedes-Benz que no son la mejor opción para los amantes de los engranajes.

RELACIONADO: Por qué falló el Mercedes Clase X

Cuando Mercedes-Benz anunció la Clase X, se generó bastante entusiasmo. El fabricante alemán de primera categoría nunca antes había construido una camioneta. Los compradores que buscaban una oferta de lujo esperaban que Mercedes pudiera trasladar su legendaria reputación de refinamiento al segmento de las camionetas. La Clase X se construyó mediante una colaboración con Nissan y Renault, y tenía muchas similitudes con la Nissan Frontier/Navara y la Renault Alaskan. El modelo incluso se produjo en una fábrica de Nissan en Barcelona, ​​España.

Al examinar la estética de la Clase X, queda claro que Mercedes ha invertido significativamente más en el frontal. El modelo era irreconocible del Nissan Navara, con un diseño suavizado y una parrilla y disposición de luces típicamente Mercedes. Por el contrario, la parte trasera compartía un diseño muy similar al del Navara Mk2 producido entre 2005 y 2015. La Clase X nunca se vendió en los EE. UU. y se suspendió por completo de la gama Mercedes en 2020. Muchos compradores sintieron que el Nissan Navara ofrecía una mejor relación calidad-precio y no estaban dispuestos a desperdiciar más en un vehículo esencialmente utilitario.

En 2002, Mercedes-Benz decidió crear un vehículo de pasajeros tipo furgoneta. El modelo se basó libremente en el Mercedes Clase A y, a pesar de tener un chasis con una distancia entre ejes más larga, presentaba un estilo similar. De serie, el Vaneo tenía capacidad para transportar a cinco ocupantes. Para aquellos que necesitaban más capacidad de carga, también estaba disponible una versión de siete plazas. El modelo incluía puertas correderas traseras, lo que realmente ayudó a mejorar el acceso al vehículo.

En el Reino Unido, el Vaneo estuvo disponible a través del "Esquema de Motabilidad" establecido. La iniciativa benéfica principal fue diseñada para ayudar a las personas discapacitadas a obtener acceso a un vehículo muy necesario. Con un diseño cuadrado, un portón trasero grande y una disposición flexible de los asientos, era posible transportar una silla de ruedas con relativa facilidad. Desafortunadamente, el estilo suave y la conducción dura del Vaneo lo convierten en uno que los amantes de los engranajes deben evitar.

En 2006, Mercedes-Benz introdujo un nuevo participante en el espacio de las minivan. Llamado Clase R, el modelo era físicamente imponente con una distancia entre ejes de 126,6 pulgadas. Los compradores en Europa pudieron adquirir una versión ligeramente más compacta de 117,3 pulgadas además del modelo con distancia entre ejes más larga. La Clase R siguió una fórmula similar a la de los Mercedes Clase A y Clase B, pero prometió una cabina superior y más espacio.

La apariencia del auto resultó ser divisiva, con una parte delantera que lo amas o lo odias. El modelo no logró despegar, gracias en parte a su confuso posicionamiento en el mercado. Los compradores estaban confundidos acerca de qué era la Clase R: demasiado alta para ser una camioneta, no lo suficientemente capaz todoterreno para ser una SUV y más larga que una Clase S. La Clase R era propensa a tener problemas eléctricos y estaba lejos de ofrecer una conducción atractiva. La suspensión neumática del automóvil simplemente permitía demasiado balanceo de la carrocería, incluso cuando se ponía en modo "Sport". Con un peso de alrededor de 5000 libras, esto no debería sorprendernos. Incluso el R63 sintonizado por AMG no podía conducir de manera lo suficientemente dinámica como para atraer a los amantes de los engranajes. Eso no quiere decir que le faltara potencia, en una carretera era bastante rápido, pero propenso a subvirar en cualquier curva.

Como novedad para el año modelo 2023, el Mercedes-Benz Clase T es otro vehículo de pasajeros basado en furgonetas. En muchos sentidos, se le puede considerar el sucesor espiritual del Mercedes-Benz Vaneo. Disponible para el mercado europeo, se trata esencialmente de una versión de la furgoneta Mercedes Citan centrada en el automóvil. La Clase T es capaz de transportar hasta 5 ocupantes y mide 177,1 pulgadas de largo y 71,3 pulgadas de alto. Una puerta trasera corrediza facilita un poco la entrada y salida de quienes están detrás. El asiento trasero plegable proporciona una mayor capacidad de transporte de carga.

El interior está bastante bien equipado, con integración de teléfonos inteligentes integrada en un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 7,0 pulgadas. Dicho esto, en 2023 hubiéramos esperado algo un poco más grande. El rendimiento máximo proviene de un motor de gasolina turboalimentado de 1.3 litros, que genera 129 caballos de fuerza y ​​177 libras-pie de torsión. Una manual de seis velocidades es la opción predeterminada, pero para aquellos que la deseen, hay una de doble embrague de siete velocidades en la lista de opciones.

Relacionado: Cómo el Mercedes-Benz Clase E 2024 puede literalmente estacionarse solo

A diferencia del elegante y elegante Mercedes Clase A actual, el modelo de primera generación era un asunto completamente diferente. Conocida como W168, la Clase A original se lanzó en 1997 y su producción duró hasta 2005. El modelo tenía un diseño de ventana trasera cuadrada y podía transportar hasta cinco ocupantes.

En su lanzamiento, la Clase A fue una propuesta bastante radical. Mercedes-Benz nunca había construido un automóvil tan compacto y asequible, centrándose en cambio en sedanes de lujo y elegantes autos deportivos. El modelo resultó popular entre los compradores, muchos de los cuales simplemente querían el prestigio asociado a conducir un coche con la insignia de Mercedes. A pesar de esto, el W168 nunca fue una opción viable para los amantes de los engranajes. Poco después de su salida al mercado, la Clase A fue sometida a una "prueba de alces" por parte de Robert Collin, un periodista automovilístico sueco. Diseñado para simular lo que sucedería en caso de un viraje para evitar peligros, y el Mercedes efectivamente se volcó. Este era precisamente el tipo de publicidad sin la que la Clase A podría haber prescindido y, sin duda, influyó en la percepción pública.

La primera generación del Mercedes Clase B salió de la línea de producción en 2005. Al igual que su pariente más pequeño, el Clase A, lucía un estilo igualmente cuadrado. El modelo fue diseñado para transportar hasta cinco pasajeros y les proporcionó un poco de espacio extra. Los pasajeros se beneficiaron de la línea alta del techo del automóvil, que brindaba más espacio para los usuarios más altos. Con solo cinco asientos y sin opción de siete asientos, la Clase B era más difícil de vender que muchos de sus competidores. La dirección vaga y que no responde fue una crítica común dirigida a la Clase B, y disuadiría a los amantes de los engranajes de firmar en la línea de puntos.

La generosa capacidad de carga fue uno de los mayores puntos de venta del automóvil. Con los asientos traseros en posición vertical, la Clase B podría tragar unos respetables 17,9 pies cúbicos de equipaje. Esta cifra aumentó drásticamente cuando se equipó con una característica opcional particularmente útil conocida como asientos "Easy-Vario Plus", que permitía a los usuarios quitar tanto los asientos delanteros como los traseros. Una vez retirado, quedó un espacioso compartimento de carga de 77,9 pies cúbicos.

El Mercedes-Benz 190 se lanzó por primera vez en 1982 y ocupaba una posición de tamaño medio en la gama de sedán de Mercedes. Fue esencialmente el antepasado de la Clase C moderna. El 190 pesaba solo 2601 libras, lo que significa que era impresionantemente liviano para su tamaño. Gran parte de la carrocería estaba compuesta de chapa de acero de alta resistencia, lo que ayudaba a proporcionar rigidez estructural. Desafortunadamente, el automóvil es propenso a sufrir corrosión dañina y las juntas de culata pueden fallar.

El 190 lucía una configuración de chasis revolucionaria, haciendo uso de una nueva suspensión trasera independiente multibrazo. A diferencia de la mayoría de los otros Mercedes de la época, el 190 (W201) dependía de un freno de estacionamiento accionado manualmente en lugar de una palanca accionada con el pie. La razón principal para esto fue aumentar el espacio disponible en el espacio para los pies delanteros.

Relacionado: Mercedes-Benz G500 Final Edition comienza las celebraciones de despedida del G-Wagon

Introducido en 2006, el Mercedes-Benz Clase GL fue diseñado para ocupar la posición de SUV insignia dentro de la gama de la marca. Podría considerarse como una alternativa SUV de tamaño completo a la Clase S. La Clase GL se introdujo principalmente para atraer a los compradores norteamericanos que prefieren vehículos más grandes de los que pueden soportar las carreteras europeas. El vehículo venía con una configuración de siete asientos y fue diseñado para competir con los modelos nacionales más populares.

En lo que la Clase GL se diferenciaba de muchos de sus competidores era en el diseño del chasis. En lugar de utilizar una configuración de carrocería sobre bastidor más tradicional, se empleó un chasis monocasco moderno, lo que ayudó a hacerlo considerablemente más liviano. La cabina estaba muy bien equipada y utilizaba maderas y cuero de primera calidad, lo que brindaba una apariencia y sensación de lujo.

El compacto Mercedes-Benz SLK se lanzó al mercado en 1996 y el modelo de primera generación se produjo hasta 2004. Sin lugar a dudas, el techo rígido de metal plegable del SLK fue su pieza de fiesta. Muy pocos coches del mercado masivo habían sido equipados con este tipo de techo accionado hidráulicamente, lo que le ayudaba a destacarse de la competencia.

Este roadster premium estaba inicialmente disponible con motores de cuatro cilindros, el más potente de los cuales era un motor sobrealimentado de 2,3 litros con la marca "Kompressor". La unidad generaba unos respetables 193 caballos de fuerza y ​​permitía al SLK impulsarse de 0 a 60 mph en sólo 7,2 segundos. Posteriormente se introdujo un motor V6 de 3,2 litros más potente que generaba unos impresionantes 215 CV. El modelo ha sufrido una baja confiabilidad, siendo la corrosión un problema particularmente grande y costoso.

El compacto Mercedes-Benz CLA se lanzó como modelo nuevo en 2013. La primera generación se fabricó hasta 2019 y era una alternativa interesante a otras berlinas alemanas. Uno de los mayores puntos de venta del CLA fue su aspecto radical, mucho más elegante que el de la competencia.

El modelo era esencialmente una versión sedán de la Clase A, pero se inspiró en los cupés de la marca. Las luces LED de circulación diurna parecían extremadamente futuristas y, en general, eran excepcionalmente raras en los automóviles de 2013. Mercedes optó por utilizar el mismo diseño de habitáculo que el Clase A normal, y había poco de qué quejarse. Donde el CLA dejó decepcionados a los reductores fue en la gama de motores. Sólo se pusieron a disposición unidades de cuatro cilindros, un V6 podría haber llevado las prestaciones a otro nivel y aportado un tono de motor más deportivo. La versión más popular disponible fue el CLA 250.

Benjamin siempre ha tenido interés en todo lo relacionado con la automoción. Es un gran seguidor de la Fórmula Uno y disfruta especialmente viendo el ascenso de George Russell y Lando Norris. Él es el que más conoce los coches modernos, pero cada vez aprende más sobre los clásicos. Actualmente con sede justo al norte de Londres.