Gema del depósito de chatarra: Isuzu Amigo 1992

Jun 04, 2023

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Después de cierto éxito proporcionando a General Motors pequeñas camionetas Faster con el distintivo Chevrolet LUV en Norteamérica (además de algunos Geminis relacionados con Chevette con la etiqueta "Buick/Opel by Isuzu", lo que confundió a todos), Isuzu comenzó a vender vehículos bajo su propio nombre aquí a principios de Década de 1980. Al principio, sólo teníamos subcompactos I-Mark y camionetas P'up. Luego apareció el Trooper SUV en 1984, e Isuzu se unió a lo grande al juego de las camionetas suburbanas. Para el año modelo 1989, el pequeño SUV convertible de tres puertas Amigo aterrizó en nuestras costas. Aquí está uno de esos primeros camiones, encontrado recientemente en buenas condiciones en un patio de autoservicio del Área de la Bahía de San Francisco.

Una vez que Isuzu hizo una versión con cinco puertas y un techo sólido, dándole insignias de Rodeo en el proceso, el Amigo se convirtió en una idea de último momento en el mundo Isuzu norteamericano. Las ventas del Amigo se detuvieron aquí después de 1995, luego se reanudaron entre 1998 y 2000 (después de lo cual el tres puertas se convirtió en el Rodeo Sport antes de desaparecer en 2003).

A partir de 1996, Isuzu reemplazó su camioneta relacionada con la plataforma Amigo por una Chevy S-10 rebautizada conocida como Hombre. Eso significaba que los compradores de Isuzu de habla hispana podrían sentirse perturbados ante la perspectiva de comprar a un amigo o a un hombre. La propia empresa Isuzu lleva el nombre de un río de la prefectura de Mie.

El Suzuki Samurai inició la moda del "cute-ute" para el año modelo 1986, con el Suzuki Sidekick/Geo Tracker apareciendo en 1989. Casi al mismo tiempo, los irritantes colores pastel y los gráficos ondulados se pusieron de moda. Esta, y otras desafortunadas modas de los años 80, continuaron hasta bien entrada la década de 1990 (lo "irritante" y "desafortunado" para un hombre es lo "encantador" para otro, Ed).

¡Este odómetro no puede estar bien! Sospecho que es un cable del velocímetro roto.

El motor es un cuatro cilindros en línea de 2.6 litros con 119 caballos de fuerza.

A diferencia del VTEC de Honda, el sistema de sincronización de levas variable que hizo su debut en el Honda Integra de 1989, el nombre I-TEC de Isuzu simplemente significaba un sistema de inyección electrónica de combustible.

La única transmisión en el Amigo durante los primeros años fue una manual de cinco velocidades, que se encuentra en esta camioneta. Esa configuración de tres pedales mantuvo el atractivo del Amigo limitado al pequeño grupo de conductores estadounidenses dispuestos a utilizar el embrague. La automática opcional estuvo disponible a partir de 1992. Podrías conseguir el Amigo con tracción en las cuatro ruedas, pero esta es la versión más barata con tracción trasera.

Este interior se ve tan bonito que tal vez este Amigo realmente quedó desechado con 57,000+ en el odómetro. Al verificar el historial de verificación de smog del vehículo del California BAR (conectando el VIN), veo que la última vez que realizó (y pasó) una verificación de smog en 2010. Quizás algo se rompió a los 18 años y permaneció en un garaje hasta que su último propietario finalmente se lo dio. al tanto.

Lo cual es una lástima, porque este pequeño camión habría sido un éxito en Radwood.

Este comercial es para el Amigo de segunda generación, pero es una visita obligada debido al homenaje a los viejos anuncios de Slinky.

Debido a que casi todos los Isuzu (y Daewoo y Suzuki, para el caso) se vendieron con diferentes nombres en otras partes del creciente imperio GM de la década de 1990, aquí hay un comercial para el Opel Frontera en el mercado alemán.

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