Revisión de Beta Xtrainer 2023

Aug 05, 2023

No dejes que su nombre te engañe. El Xtrainer de Beta es mejor de lo que piensas.

Fotos de Kit Palmer

El Xtrainer sigue el modelo de su muy querido primo de carreras RR, el Beta 300 RR, pero, según Beta, se modificó para que el ciclista principiante lo haga lo más fácil posible de manejar (pero los ciclistas experimentados también lo apreciarán). . Beta comenzó con la 300 RR porque ¿a quién no le gusta una 300cc de dos tiempos para todo terreno? Casi nadie. A partir de ahí, Beta redujo la altura del asiento casi una pulgada, de 36,6 a 35,8 pulgadas. Ésta era la prioridad número uno. Beta logró esto principalmente eliminando algo de recorrido de las ruedas, aproximadamente una pulgada en ambos extremos. El Xtrainer utiliza componentes de suspensión Olle en comparación con los componentes Sach's o KYB de gama alta (y más caros) del RR que vienen en el RR Race Edition.

A continuación, se dominó un poco el poder; Es un 300, por lo que hay mucha potencia para trabajar aquí. Uno de los métodos obvios que utiliza Beta para aprovechar la potencia del Xtrainer es el tubo de escape restrictivo. ¡Solo mira ese tubo colector! Es notablemente más pequeño que el del RR.

El Xtrainer 2023 no es muy diferente al 22. Los cambios pueden ser pocos, pero todos son bienvenidos. Lo más evidente es el nuevo color rojo frente al blanco, que puede que no haga que sea más fácil de manejar, pero sí que sí lo hace más fácil de ver.

La batería de plomo-ácido desapareció y fue reemplazada por una batería de litio, y todos sabemos lo que eso significa: peso más liviano, tamaño más pequeño, mayor rendimiento y vida más larga. Simplemente no lo dejes reposar por mucho tiempo sin usarlo. Los litios pueden ser complicados a la hora de cargarlos y su reemplazo es costoso. Pero como usarás mucho el Xtrainer, eso no será un problema.

El tanque de combustible tiene capacidad para un poco más este año: 2,32 galones frente a 2,25. No es mucho más, pero lo aceptaremos. El tanque también es translúcido ahora, para que puedas ver cuánto combustible te falta. Otra gran ventaja.

El nuevo Xtrainer tiene una caja de aire de mayor volumen y un nuevo subchasis trasero para mantener su perfil estrecho debido a la caja de aire más grande. Dentro de la caja de aire, la jaula del filtro de aire está restringida para ayudar a suavizar la salida de energía. La jaula RR encajará, pero probablemente necesitarás hacer algunos cambios de inyección si decides cambiarla.

Eso es todo en cuanto a cambios, excepto el precio. El MSRP subió $300, de $7999 a $8299.

Vivimos y probamos minuciosamente elEntrenador Beta 2022 el año pasado y, a fin de cuentas, en cuanto a rendimiento, no ha cambiado mucho entre lo antiguo y lo nuevo, aunque es un poco más fácil vivir con el '23 gracias a ese nuevo tanque de combustible transparente. Y es bueno saber que cuando estás en las colinas, tienes un poco más de gasolina en el tanque. Pero, nuevamente, nada ha cambiado mucho cuando estás en el camino, y estamos de acuerdo con eso porque la Beta Xtrainer es una motocicleta todoterreno excepcional en muchos sentidos. Nuestra única queja es su nombre.

Beta debería deshacerse del “entrenador” en Xtrainer y simplemente llamarlo 300 X o algo así. "Entrenador" hace que suene débil o no genial, aunque Beta dice que la parte "entrenador" significa "entrenamiento", como perfeccionar tus habilidades de conducción y mejorar, incluso si ya eres un ciclista experimentado. Está bien, lo entendemos, pero esta motocicleta no se trata de entrenar en nuestra mente porque es una motocicleta integral y honesta capaz de hacer muchas cosas maravillosas, incluidas las carreras. De acuerdo, recorrer el desierto de Nevada a gran velocidad en una liebre y un perro no es una de ellas, pero los enduros extremos y los senderos de una sola pista, especialmente enérgicos, sí lo son. ¿Escucha eso? Así son los bosques de Carolina del Sur que llaman al Xtrainer.

El motor sin revoluciones del Xtrainer, su versátil transmisión de seis velocidades, su peso ligero, su gran distancia al suelo, su placa protectora, su bajo centro de gravedad y su altura de asiento cercana al suelo inspiran confianza a muchos barcos, y el Olle del Beta La suspensión es mucho mejor que hace unos años. Los componentes KYB de gama alta serían mejores, por supuesto, pero también llevarían el precio del Xtrainer al territorio RR. Podríamos haber dicho que los gritos no son la taza de té del Xtrainer, pero te sorprenderá lo rápido que puedes golpearlos antes de que empieces a fruncir el ceño. Beta encontró un término medio adecuado para la configuración básica de la suspensión del Xtrainer.

En general, hay muchas cosas que me gustan del Xtrainer y casi nada que no me guste. Uno de nuestros favoritos es su sistema de inyección de aceite, lo que significa que no se debe premezclar gas con aceite. Una vez que hayas vivido con una moto de cross con inyección de aceite, no querrás volver nunca más. Lo mismo ocurre con el arranque eléctrico, que es la norma para los todoterreno de dos tiempos de 200 cc y más en estos días. (Puede agregar kickstart como opción si desea una copia de seguridad).

Nos gusta usar los mapas ajustables de doble motor del Xtrainer, representados por una nube de lluvia y el sol pleno en un interruptor conectado al manillar izquierdo. Lo bueno de los mapas del Xtrainer es que puedes sentir la diferencia. ¿Quieres más cambios? También puedes jugar con la válvula de escape ajustable, pero tendrás que detenerte y sacar una llave Allen para hacer un cambio; Puede que no sea muy conveniente, pero definitivamente vale la pena tenerlo.

Nos gusta el embrague operado hidráulicamente del Xtrainer con un tirón ultraligero y una sensación excelente. Y el embrague rara vez hace una mueca cuando se abusa de él. También estamos contentos de que Beta haya equipado el Xtrainer con un ventilador de radiador.

Los frenos Nissin de alta gama del Xtrainer son fuertes y casi atrapantes. Los ciclistas más nuevos tendrán que acostumbrarse a la sensación, pero a los más experimentados les gustará.

Un faro y una computadora estilo enduro que incluye velocidad, un odómetro, dos cuentakilómetros parciales separados y un medidor de horas son convenientes, al igual que el soporte de aluminio que se esconde muy bien fuera de peligro.

Nuestro Xtrainer estaba equipado con neumáticos Shinko 216MX estampados por la FIM con tacos más cortos de lo habitual. Los Shinkos están bien para andar en bicicleta “normalmente” mientras aún estás aprendiendo a manejar la bicicleta. Puedes cambiarlos por tus nudos favoritos con más mordida cuando se desgastan.

¿Qué no nos gustó? Nada importante, pero el interruptor de luz intermitente no funcional que opera las luces intermitentes fantasmas es un poco extraño (y obliga a que el interruptor del mapa se monte más lejos de su pulgar). ¿Y la bicicleta realmente necesita una bocina? Pero, si vive en un estado donde puede legalizarlo en la calle, el interruptor incorporado de bocina y luz intermitente facilitará un poco el trabajo.

En general, el Beta Xtrainer es un todoterreno maravilloso. La Xtrainer puede hacerte creer que esta bicicleta es sólo para principiantes, pero no lo es. Sí, a los todoterreno novatos les encantará el Xtrainer, pero también al todoterreno experimentado que está más interesado en afrontar senderos técnicos, y tal vez incluso uno o dos enduro extremos, que la velocidad máxima. Pero aún puedes utilizar el Xtrainer con bastante confianza para eliminar esa picazón de velocidad que todos sentimos de vez en cuando. A pesar de subir un poco el precio, el Beta Xtrainer todavía vale cada centavo.CN